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入門純電動車型為什么要堅持使用三元鋰電池

來源:存能電氣  日期:2020-04-10 10:39  瀏覽量:

入門純電動車型為什么要堅持使用三元鋰電池?純電動汽車是近幾年興起的,隨著環境保護問題的日益突出,各個國家都開始出臺嚴格的排放標準來限制車企,車企也在拼命研發純電動汽車、混合動力汽車等。目前用于純電動車的動力電池比較常見的有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,下面小編來介紹入門純電動車型為什么要堅持使用三元鋰電池?

三元鋰電池.jpg

入門純電動車型為什么要堅持使用三元鋰電池?

對于純電動車型想必大家都不會陌生,在當下這個推行新能源車的局面下,不少純電動車型都開始被消費者們所接受。無論是合資車型還是自主車型,紛紛都開始生產自己的純電動車型。搭載比亞迪全新研發的三元鋰電池,不僅續航達到了305km而且在加速方面還有著5.8s破百的超強實力。此外這款車只要充電15分鐘就能達到續航100km的效果,這一點很多純電車型都無法做到。

在入門級別的純電動車型上搭載成本更低的磷酸鐵鋰電池確實是比較理想化的想法。但傳統磷酸鐵鋰電池能量密度較低,目前市面上搭載該類電池的車型的NEDC續航里程基本都在200km左右,而且沒有國家補貼。如果要達到與三元鋰電池相近的續航能力就要增加電池包的數量,這也就直接導致了車重的增加,而一般的入門級車型尺寸都不大,所以也無法安放那么多的電池組。

在電池的安全性方面,目前三元鋰電池的高壓系統以及高壓零部件基本都達到了IP67防水防塵民用最高等級,在電池短路、高壓過載以及碰撞發生時,系統會自動斷開高壓電源輸出,避免自燃的風險。而且三元鋰電池的高充電性能能夠支持大倍率的充電,進一步提升充電效率,使用體驗也會更好。

三元鋰電池的優勢

1、能量密度高:其儲能密度通常在200Wh/kg以上,相對于磷酸鐵鋰的90-120Wh/kg來說,這樣的表現對于輕量化設計更加友好,也更適合現階段新能源乘用車市場對續航里程的需求。

2、放電電壓高:輸出功率比較大:作為在純電動汽車領域動力操控的佼佼者,最值得一提的莫過于其動力性能與加速性能,三元鋰電池在操控性能上也是大有進益。

3、低溫性能好:并且配合電池溫控系統:使得汽車在一定程度上不受氣候、地域的影響,保證用戶一年四季用車的穩定性。可以說三元鋰電池憑借它自身的一些優異性能以及和國家政策方向的高結合度,如能量密度要求等,其在純電動汽車行業中具有極好的發展前景。

4、循環性能好:三元鋰電池的理論壽命是2000次充放電循環,實際使用中當進行900次的充放電循環后,電池容量就基本衰減到了55%。但如果每次電池充放電都控制在0%-50%或者25%-75%的循環中工作,即使經過3000次的充放電循環,電池容量基本還能能夠保持在70%左右。但這同樣需要優秀的電池管理系統。

5、壽命長:按三元鋰電池循環1000次來計算,三天一次完全充放電使用壽命達到8.3年,即使有損耗過程同樣可以達到7年多。

從能量密度看,磷酸鐵鋰很難做到三元鋰電池的水平,插電混合動力用磷酸鐵鋰有優勢,純電動汽車還是三元鋰電池更為適宜。大多數純電動汽車都用三元鋰電池,這種電池的使用壽命一般在3年左右。

從電池的本質來看,并沒有哪一種電池有著絕對的優勢,只是在特定的需求和政策的導向之下,三元鋰電池逐漸成為了市面上新能源車的主要選擇。雖然我國的新能源汽車發展迅猛,不過現階段的動力電池,在充電速度、續航里程、重量控制、低溫性能等方面,都還有很大的提升空間。相信隨著進一步的發展,一定會有更加適合新能源車特性的電池誕生。

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